In der Ersatzradmulde und im Kofferraum generell kommt es irgendwann zur Korrossion. Vermutlich sind undichte Gummidichtungen die Ursache und/oder Kondenswasser im Winterbetrieb. Der Wagenheber schabt auch gerne den Lack ab.
1. Diagnose
Das Ersatzrad ist in 2 Minuten herausgenommen. Hier die Vorstufe zu Rost: Erste Lacklücken, jedoch kein Rost.
Rost sollte mechanisch entfernt werden und mittels Rostkonverter unsichtbare Rest stabilisiert werden. Danach mit Rostschutzfarbe arbeiten und mit einem Wachs zusätzlich konservieren. Im obigen Zustand wurde die schnelle Variante bevorzugt, d.h. erst einmal nur Protewax aufgetragen in 3 Schichten aufgetragen und die freien Stellen punktuell mit Mike Sanders eingestrichen.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen